太空中的潜艇
将潜艇和宇宙飞船这两者进行比较并没有听起来那么疯狂. 海洋深处的挑战和地球大气层外的失重状态在许多领域都有相似之处. Submarines and space crafts also have one basic thing in common; they place extreme demand on design and manufacturing. 建造潜艇仅次于航天工业.
位于卡尔斯克鲁纳的星际网赌导航造船厂是世界上最现代化的造船厂之一, 也是少数几个有能力建造潜艇的国家之一. 在过去几年中，造船厂在许多方面进行了升级和修改. 改善了工作环境，消除了繁重、单调的工作. 数字化工具已被引入，并与工业机器人和数控机床一起使用, 保证高精度生产. 所有这一切都是为了能够建造一艘在复杂性和功能方面, 是宇宙飞船的等价物吗. 让我们比较一些事实，看看这两个系统到底有多先进，有什么相似之处，有什么不同.
潜艇和宇宙飞船既有相似之处，也有不同之处. 但它们同样需要优秀的工程技术和熟练的工匠来开发和建造.
功率和速度
用于载人月球之旅的土星五号火箭是有史以来建造的最强大的火箭. 它高110米，重约3000吨，载有一个太空舱和三名机组人员. 一艘装备齐全的布莱金级潜艇(A26)将重约2磅,000吨, 长62米，船员多达30人.
土星5号火箭的第一级发动机产生了令人难以置信的3400万牛顿的推力，由1,204,000加仑液氧和770加仑,000加仑燃料. 这道菜不到3分钟就吃完了. 它将火箭带到61公里的高度，速度为8600公里/小时.
一旦出去，你就只能靠自己了. 在那里你会有充足的光线指引你, 但被淹没，然后冒险进入漆黑的水是另一回事.
瑞典潜艇有斯特林发动机和配套的发电机为电池充电, 哪一种能让潜艇在水下工作长达数周. 为此，斯特林发动机也使用液氧. 在地面上运行时，电池可以用更传统的柴油发电机充电. 然而，这立即向任何敌人揭示潜艇的位置.
压力和温度
世界海洋最深的地方是马里亚纳海沟, 位于日本和菲律宾之间的太平洋上. 1960年1月, 瑞士深海研究员雅克·皮卡德领导的探险队到达了10英尺深的海底,916米.
即使在波罗的海看似很浅的深处，水下航行器也承受着极大的压力. 这里最深的地方是斯德哥尔摩南部群岛的土地sort Deep. 瑞典潜艇救援船URF, 由Kockums建造, 2015年到达444米深的海底.
水下200米处的潜艇承受着20巴的外部压力. 它相当于用手掌承受2吨的重量. 在真空的太空中，飞船要承受1巴的内部压力. 这两者都对船体和设备的建造提出了更严格的要求, 但方式略有不同.
对于潜艇来说, 大约有10个,000个管道部件, 除了高压, 还必须处理有毒的液体和气体, 爆炸性的或与生命维持有关的. 例如，有输送燃料、液氧、淡水和新鲜空气的管道. 所有的管道都是完全焊接的，经过压力测试和x光检查——没有任何遗漏.
就温度而言, 太空和海洋深处也有相似之处, 尽管规模略有不同. 一艘潜艇必须能够同时在北极和热带水域作业. 在极端条件下，从太阳辐射到冰冷的海水, 温度范围约为60摄氏度. 绕地球运行的航天器的表面可能反过来在太阳和阴影之间有300度的变化. 这两种情况, 对选材和连接都有要求, 同时也为机组人员提供隔热和舒适.
沉默
在太空中，没有人能听到你的尖叫，这是一句流行的电影台词。(《星际网赌导航》，雷德利·斯科特执导). 这是因为在地球大气层之外，没有可以传播声波的空气. 与土星五号火箭的发射有关, 然而, 在海平面测量到的噪声水平接近180分贝. 疼痛阈值为120db.
海平面以下情况正好相反，水能很好地传播声音. 有了灵敏的麦克风，你可以听到许多英里外潜艇的声音. 为了执行而不被发现, 潜艇的设计必须使一切噪音和振动降到最低. Hulls and propellers are designed to counteract turbulence and vibration; engines and equipment are mounted on rubber-suspended platforms; the crew is trained to work silently.
总之, 瑞典潜艇尤其难以被发现——无论是在波罗的海的微咸水域，还是在太平洋的咸水深处. 它们比耳语更安静，耳语通常被指定为20分贝.
使命与外部威胁
大多数潜艇都有军事任务的形式, 除此之外, 侦察和武器作战. 结果是, 他们也暴露在敌人以地雷形式的外部威胁之下, 鱼雷和深水炸弹, 例如. 科库姆斯制造的潜艇设计可以承受水下爆炸. 乘员舱和系统被安置在橡胶悬浮平台上，吸收和抑制来自强大爆炸的冲击波. 交货前, 所有瑞典潜艇都要经过真实可控的爆炸测试. 船上有船员.
除了在科幻电影中，没有对载人飞船的敌对威胁. 然而，它们可能会暴露在空间碎片中. 以超音速运动的小颗粒会对航天器的外壳和太空行走的机组人员造成重大损害. 地球大气层之外没有声音, 但是我们仍然使用速度比较作为说明.)
新的“布莱金”级潜艇将使执行类似太空行走的任务成为可能. 在水下, 潜水员和设备可以通过一个锁发出或带进来, 称为多任务门户™. 到目前为止，这是一种全新的、独一无二的东西. 这个锁在功能上与国际空间站上的锁没有太大区别. 但它将面临比太空中更大的压力差.
Christer Fuglesang, 瑞典宇航员和“太空漫步者”比较了这两个系统及其面临的挑战:
“作为一名宇航员，这对我来说是最激动人心的时刻! 在进行太空行走之前，你要穿上宇航服, 一件一件地检查, 和一切, 我是说一切, 必须完美运行. 一旦出去，就只有你一个人了. 在那里你会有充足的光线指引你, 但被淹没，然后冒险进入漆黑的水是另一回事. 有趣的事实, 因为我们这里也在谈论潜艇, 是我们在执行太空任务之前在地球上进行过水中太空行走的实践训练吗, 尽可能给人一种空间感. 虽然我们没有像新的A26潜艇那样的多任务传送门. 再一次。, 所有这些都让参与其中的工程师发挥了最大的作用，我对这个概念印象深刻。”, 克里斯特·富格莱桑说.
在挑战方面，我看到了与太空技术的许多相似之处和不同点. 潜水艇的大小真的让我震惊. 这些东西很大!
生命维持系统
航天器和潜艇的共同点是需要先进的系统来保持船员的生命. 呼吸的空气必须保持氧气、二氧化碳和氮气的均匀含量. 两艘飞船上用于减少呼出空气中二氧化碳含量的系统类型基本相同.
“它们都是以将维持生命的系统带入具有挑战性的环境为优先考虑的, 更不用说致命了, 大气，这当然给人类工程学带来了很多挑战. 在参观卡尔斯克鲁纳的星际网赌导航造船厂时，我看到了许多与太空技术在挑战方面的相似之处和不同之处. 潜水艇的大小真的让我震惊. 这些东西很大! 当然，国际空间站也是如此。.
说到饮用水, 食品卫生, 你可以在潜艇上使用海水淡化，几乎可以无限制地获得淡水. 对航天器, 然而, 水量是有限的, 高达80%的水被回收利用, 除此之外, 呼出空气, 污水和洗衣.
在潜艇离开港口之前，它会为整个任务储存食物和补给. 营养丰富的食物是影响宇航员执行任务的重要因素. 瑞典潜艇以其天才的厨师和美味的食物而闻名, 在海上航行几周，这是值得赞赏的.
在船上, 例如, 国际空间站, 只提供预先包装的食品，这样吃起来就不会有空气中碎屑的风险. 尽管存在差异, 对于可以在船上度过长达6个月的船员来说，这可能有点单调. 太空纪录由宇航员瓦列里·波利亚科夫保持, 谁从1994年到1995年在俄罗斯和平号空间站呆了438天. 我们不知道他对食物的看法.
设计与制造
开发和制造一种新型潜艇, 比如布莱金级, 能超过10年吗. 完全可以与宇宙飞船媲美. 开发人员必须应对诸如将许多复杂系统打包到一个有限空间中的挑战. 生产人员随后必须建造和组装的系统.
航天器和潜艇的生产都依赖于计算机支持和工业机器人. 这意味着每个细节和子系统都是在3D模型中设计、描述和定义的. 与生产相结合, 这些信息可以作为焊接机器人的输入, 加工工具和安装说明书.
航天器大部分是在洁净室环境中组装的. 一缕头发对力量和功能都是毁灭性的. 潜艇生产的要求就不那么高了, 尽管对于某些系统组件, 有类似的要求. 未密封的阀门或泄漏的电缆套管可能会在地表以下的高压下迅速导致严重事故.
那些现在参观星际网赌导航在卡尔斯克鲁纳的潜艇造船厂的人将会看到一个对员工和环境都安全高效的设施.
近年来，在工作环境方面进行了重大投资, 机器和专业知识. 船厂区可能有300多年的历史了, 世界遗产, 但它目前是世界上最现代化的新一代潜艇生产设施的所在地. 由新一代有才华和敬业的造船工人组成, 建造仅次于宇宙飞船的东西:潜艇.